よくある質問 (FAQ)
Q1. 従来の金属製フィンガーストリップ(Finger Strip)をSMTガスケットに代替する際の設計上のメリットと厚みの限界について教えてください。
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A.
- フィンガーガスケットは材質がベリリウム銅やステンレス鋼であるため、接地用に装着(または実装)する際、点接触または線接触で接続され、これにより相手側に傷(スクラッチ)を誘発する恐れがあります。また、フック形状が多いため、PCBに細いケーブルが通る場合に引っかかって曲がったり破損したりすることがあり、過度な加圧によって永久変形すると復元できなくなる場合もあります。
- これに対し、SMTガスケットは相手側と接触する際に柔らかい表面によって面接触が行われ、キューブ形状であるためケーブルに引っかかる可能性が低いです。
- フィンガーガスケットの適用が困難な狭小スペースでは、超小型タイプであるSMF02を使用することで接地スペースを確保できます。
お問い合わせ: ask@esongemc.com / +82-2-2082-5420
Q2. SMTリフロー(Reflow)工程時にガスケットの傾きや位置ズレなどの付着不良を防止するための推奨ランドパターン(Land Pattern)設計規格を教えてください。
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A.
- リフロー工程中のガスケットのセルフアライメント(Self-Alignment)効果を最大限に高め、チルト(Tilting、傾き)現象を防止するために、PCB上のハンダパッドのサイズはガスケット底面の寸法よりも四方に約0.1mm〜0.2mm程度大きく設計することを推奨します。
- 当社のSMTガスケットは、リフローピーク温度(230℃〜260℃、最大10秒)で500gf以上の優れたハンダ接着強度(Solder Adhesion Strength)を持つよう底面フランジ素材が最適化されています。適正なステンシル(Stencil)厚みおよびメタルマスク開口率を当社営業チームと調整していただければ、量産時のハンダ工程不良率を0%近くにコントロールできます。
- 各製品ごとの推奨ランドパターン規格に関する資料は、当社営業チームまでお問い合わせください。
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Q3. 自動車用電子部品のQA信頼性基準である厳しい熱サイクル(Thermal Cycling)や高振動環境下でも弾性は維持されますか?
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A.
- 自動車用インフォテインメントおよびECU(電子制御装置)などの過酷な電装環境をターゲットとするSMF03高耐熱シリーズは、-40℃から+125℃までの広範な動作温度範囲を満たしています。
- 高温安定性に優れたPI(ポリイミド)系導電性フィルムと耐熱架橋スポンジ芯材を採用しており、長時間の熱サイクル(Thermal Cycling)試験や高周波振動ストレスに曝されても、硬化(Hardening)したり永久変形したりすることはありません。
- 長期圧縮復元力試験後も、90%以上の圧縮復元率(Compression Recovery Rate)を維持します。
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Q4. 最適な性能を得るための理想的な圧縮率(Compression Rate)のガイドラインを教えてください。
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A.
- 機構設計時におけるSMTガスケットの推奨圧縮率は、本来の厚みの20%前後が一般的ですが、ガスケットの厚み(高さ)に応じて弾力的に適用することをお勧めします。ガスケットの厚み(高さ)に関わらず、通常1〜2mm程度加圧することを推奨します。
- ガスケットの厚みが過度に圧縮された場合、内部の機構部品(PCBまたは締結成形品)に過度な機械的ストレス(Mechanical Stress)を与えたり、ガスケット表面の導電性フィルムに亀裂が生じて性能が急激に低下したりする恐れがあります。
- 逆に圧縮率が低すぎると、相手側との接触抵抗が高くなり、Z軸導電性能(0.1Ω未満)を100%発揮することが難しくなります。
- 組立公差を考慮し、約20%レベル(または1〜2mm程度)の一定の圧縮状態が維持されるように機構構造を設計することが、長期的な信頼性を確保する上で最も理想的です。
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